В рейде приняли участие представители Министерств транспорта, труда и социальной защиты Российской Федерации, Северо-Осетинской региональной общероссийской общественной организации "Всероссийское общество инвалидов", а также органов прокуратуры.

Объектом внимания комиссии стали владикавказский автовокзал № 1, железнодорожный вокзал и аэропорт.

"Выводы были сделаны, к сожалению, неутешительные. Важно понимать и помнить, что “Доступная среда” – это не только об инвалидах: ее успешная реализация влияет также на комфорт и мобильность матерей с колясками, пожилых людей, людей с временными ограничениями здоровья, – поделилась Рита Бетрозова, председатель СОРО ООО ВОИ. – Наблюдая за сложившейся ситуацией, невольно задаешься вопросом: какая может идти речь о доступности транспортного комплекса и услуг для инвалидов, если подчас они недоступны и для здоровых людей?".

Отправной точкой приглашенной комиссии оказался железнодорожный вокзал Владикавказа. Гавань для поездов была введена в эксплуатацию в XIX веке – в 2000-м же году станция претерпела существенные изменения, была реконструирована. На сегодняшний день железнодорожный вокзал ежегодно обслуживает в среднем 137 883 человек, из них более 10% – люди с ограниченными возможностями здоровья.

Согласно данным Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, на станции Владикавказ отсутствует информирование инвалидов посредством звукового и визуального оповещения по громкоговорящей связи и через информационные табло, стенды, терминалы.

Недоумение комиссии было обусловлено и открытыми пандусами на пути движения как перед входом в вокзал, так и из вокзала к перрону. В обоих случаях зафиксировано отсутствие поручней.

Следующей целью бдителей закона стал автовокзал № 1 города Владикавказа, где в настоящее время ведутся ремонтные работы.

Комиссией был выявлен ряд нарушений обязательных норм. Так, перед выходом в здание автовокзала, в котором предоставляются услуги пассажирам, отсутствуют таблички с информацией о назначении помещения, выполненные в виде рельефно-точечного шрифта Брайля.

Вместе с тем, как и на железнодорожном вокзале, отмечено отсутствие информирования, помещение не было обеспечено наружными вызывными устройствами или другими средствами связи с персоналом при входе в здание автовокзала, а пандусы не в полной мере соответствуют рекомендуемым требованиям.

Череду неприятных нарушений прервал Международный аэропорт "Владикавказ". Так, стойки регистрации, информации, касса и выход на посадку оборудованы индукционными петлями для слабослышащих пассажиров, а санузел для маломобильной категории граждан отвечает всем требованиям.

На входе в аэровокзал при необходимости оказания содействия пассажирам из числа инвалидов установлена кнопка вызова персонала. Сам персонал прошел обучение по специальной программе для обслуживания людей с ограниченными возможностями здоровья.

В связи со строительством нового терминала ВВЛ, выполнением работ по прокладке инженерных коммуникаций и заменой асфальтного покрытия привокзальной площади аэропорта, специально оборудованные парковочные места и место для выгула собак-проводников на сегодняшний день временно отсутствуют. Но это не отменяет того факта, что время парковки транспортных средств, доставляющих пассажиров из числа инвалидов (внесенных в единый реестр транспортных средств, управляемых инвалидом, или используемых для перевозки инвалида), не ограничено. Услуги парковки также предоставляются бесплатно.

Однако комиссией все же было выявлено несколько нарушений. Это отсутствие оповещения о номерах телефонов, по которым можно получить дополнительную информацию, а также о порядке осуществления контактов с сотрудниками обслуживающей организации, ненадлежащее размещение оборудования и носителей информации и т. д.

Таким образом, общая картина доступности транспортного комплекса и предоставляемых услуг для инвалидов в Северной Осетии на сегодняшний день остается неутешительной. В сложившейся ситуации особенно печалит недостаток понимания актуальности проблемы, которая доставляет серьезные неудобства не только людям с ограниченными возможностями здоровья, но и всей категории маломобильных граждан.

"Серьезным препятствием в вопросе доступности для инвалидов транспортных средств является общественный транспорт. Подавляющее большинство маршруток и автобусов низкопольные, они не приспособлены для маломобильной группы населения. Стоит ли говорить о социальном такси, которого нет? – особо отметила Рита Бетрозова.

Сейчас всем социальным объектам, прошедшим осмотр, было предложено поддерживать тесную связь с общественными организациями инвалидов для того, чтобы, следуя их рекомендациям, исправить их и в будущем избежать подобных нарушений. Надеюсь, в скором времени ситуация улучшится"…