В "СО" обратились читатели с просьбой прояснить ситуацию с повышением цены за проезд до 20 рублей на всех городских маршрутах с 1 октября с.г. Основания, как минимум формальные, для волнений есть: ведь еще не так давно подобные действия всегда опирались на соответствующие постановления республиканского правительства. Что же изменилось, и по каким правилам работает эта схема теперь?

С этим вопросом мы обратились к начальнику отдела автомобильного транспорта Минпромтранса РСО–А Казбеку АМБАЛОВУ:

"На сегодня во Владикавказе регулярные автоперевозки пассажиров осуществляются по нерегулируемым тарифам, то есть с применением тарифов, установленных перевозчиком.  А городские перевозчики, работающие по нерегулируемому тарифу, вправе самостоятельно изменять стоимость проезда без участия муниципалитета. Таким правом их наделяет законодательство".

Руководитель Управления Федеральной антимонопольной службы по РСО–А Роман ПЛИЕВ так прокомментировал данный вопрос:

"В соответствии с Федеральным законом от 13.07.2015 № 220-ФЗ регулярные пассажирские перевозки автомобильным транспортом осуществляются в одной из двух форм:

– по регулируемым тарифам (регулярные перевозки, осуществляемые с применением тарифов, установленных органами государственной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления, и предоставлением всех льгот на проезд, утвержденных в установленном порядке);

 – по нерегулируемым тарифам (регулярные перевозки, осуществляемые с применением тарифов, установленных перевозчиком).

 Перевозки в г. Владикавказе осуществляются различными перевозчиками  по нерегулируемым тарифам.

 Исходя из необходимости обеспечения экономической эффективности осуществляемой деятельности, начиная с января 2020 г.  в различные периоды на большинстве маршрутов  стоимость проезда повышена перевозчиками до 20 руб. за 1 поездку".

Как выяснилось, увеличение цены за проезд на маршрутных такси на 5 рублей – вполне законно.

В свое время нас уверяли, что цены до 20 рублей подняли те перевозчики, которые возят пассажиров на новых маршрутках Next. Сами компании объясняли рост тарифа тем, что они вынуждены оплачивать покупку и транспортных средств. Что действительно так и было.

"Когда этот вопрос обсуждался с перевозчиками, то аргументация была в том, что они несут определенные финансовые обязательства по приобретению транспортных средств, – разъяснял тогда министр промышленности и транспорта Владимир МАРЗОЕВ. – Соответственно тариф в 15 рублей не был экономически оправданным. Аргумент такой, что перевозчик повышает качество обслуживания, предоставляет новые машины, новый уровень сервиса, удобство и комфорт. Чтобы это сделать, им нужно поднять цену до 20 рублей".

Однако теперь цену подняли все, независимо от качества обслуживания и уровня сервиса. Что же нас ждет в ближайшем будущем? Возможно ли такое развитие событий, когда аргумент в пользу новых и более удобных автомобилей вновь будет использован как повод для очередного повышения цены за проезд?

Справедливости ради стоит отметить, что в Северной Осетии тариф на проезд в общественном транспорте один из самых низких в стране. Но это же не означает, что нам надо пытаться дотянуться до общероссийского уровня, так сказать, поднять планку до соответствующего среднестатистического показателя? Или означает?

Пока что остается только догадываться…